Ciprian Ciucu propune interzicerea mașinilor poluante în București până în 2032
Ciprian Ciucu (Proimedia)
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a propus interzicerea treptată a circulației mașinilor vechi și poluante în București, măsura urmând să intre în vigoare treptat între 2027 și 2032.
Planul propus de primărie prevede că până în 2032 va fi interzisă circulația autoturismelor Non-Euro, Euro 1, 2 și 3 pe întreg teritoriul Bucureștiului. Pentru vehiculele cu normele Euro 4 și 5, restricțiile se vor aplica doar în zona centrală a orașului.
Conform datelor Primăriei Capitalei, din cele 2.867.404 mașini înmatriculate în București și Ilfov, aproximativ 1,3 milioane sunt considerate vechi și poluante. Ciprian Ciucu a justificat inițiativa prin prisma sănătății publice.
Miza este sănătatea populației. Cu cât putem îmbunătăți calitatea aerului, în consecință sănătatea oamenilor, cu atât este mai probabil să mergem pe acel model.
Implementarea măsurii ridică întrebări privind capacitatea transportului public de a absorbi fluxul suplimentar de pasageri. Tudor Măcicășan, expert în mobilitate și consilier pe mobilitate al fostului primar Nicușor Dan, consideră că simpla schimbare a tipului de motor nu rezolvă congestia.
Un oraș aerisit și curat este unul cu mai puține mașini, nu cu la fel de multe mașini, dar mai verzi.
Măcicășan a subliniat că Bucureștiul are premisele pentru o mobilitate durabilă, având una dintre cele mai mari flote de transport public din Europa și o rețea vastă de tramvaie în modernizare. El a sugerat amenajarea benzilor unice pentru transport și semaforizarea inteligentă pentru creșterea rapidă a capacității.
Oana Neneciu, directoarea executivă a Fundației Ecopolis, a susținut necesitatea restricțiilor, menționând că multe capitale europene aplică astfel de măsuri de peste 15 ani. Ea a precizat că Bucureștiul înregistrează depășiri semnificative ale limitelor de dioxid de azot (NO2), motiv pentru care Comisia Europeană a declanșat o procedură de infringement.
Din punctul de vedere al sănătății publice, este o propunere absolut necesară. Suntem, practic, foarte vulnerabili în fața acestei poluări intensive cu NO2.
Pentru ca măsura să devină lege, este nevoie de aprobarea Consiliului General al Municipiului București (CGMB). Pozițiile consilierilor generali sunt variate. Marian Artimon, consilier PSD, a declarat că susține introducerea unei taxe pentru mașinile poluante, similară cu „Taxa Oxigen” propusă în 2020.
Acum, cred că ar fi momentul să o aplicăm.
Dragoș Radu, consilier USR, a anunțat că va vota pentru proiect, considerând că va contribui la îmbunătățirea calității aerului. Cătălin Teniță, consilier REPER, a propus o alternativă: o taxă de acces în zona centrală pe modelul londonez și majorarea impozitelor locale pentru mașinile poluante.
Răzvan Nițu, consilier PUSL, a exprimat rezerve privind lipsa alternativelor viabile. El a sugerat ca primăria să ofere vouchere pentru casare sau abonamente STB pentru cei care nu își permit mașini noi.
Este ușor să interzici orice, dar ce alternativă dai? Eu sunt de acord să interzicem, dar cu ce venim?
Dragoș Geamănă, consilier AUR, a considerat că măsura trebuie cântărită atent din cauza limitelor financiare ale cetățenilor și a problemelor actuale ale transportului public. El a anunțat că se va abține sau va vota împotrivă.
În octombrie 2019, în mandatul Gabrielei Firea, CGMB a aprobat o vinieta pentru mașinile sub Euro 4 și interzicerea accesului vehiculelor Non-Euro și Euro 3 în centru. Măsura urma să intre în vigoare în ianuarie 2020, dar a fost retrasă în februarie 2020 după un sondaj de opinie desfășurat înainte de alegeri.
Urmărește știrile Realitatea de Bucuresti și pe Google News
