Sindicatele din Metrorex au semnalat ministrului Transporturilor probleme financiare majore și plecarea personalului calificat. Bugetul companiei pentru 2026 prevede pierderi de aproape 296 milioane lei, în timp ce subvenția de stat acoperă sub 60% din necesarul de compensație.
Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat vineri, 30 octombrie, că a demarat consultări cu reprezentanții sindicatelor de la Metrorex. Discuțiile au urmat întâlnirilor purtate săptămâna trecută cu conducerea autorităților și companiilor din coordonarea ministerului.
„Mi-au prezentat principalele probleme cu care se confruntă: deficitul de finanțare, condițiile de muncă dificile și plecarea personalului de specialitate. Sunt probleme care trebuie soluționate pentru a putea asigura funcționarea metroului bucureștean la un nivel decent”
a transmis ministrul Transporturilor într-o postare pe Facebook Ștefan-Ovidiu Popa
Situația bugetară a companiei
Bugetul de venituri și cheltuieli al Metrorex pentru 2026, aprobat prin Hotărârea nr. 711 din 11 septembrie, prevede venituri totale de aproximativ 1,8 miliarde de lei și cheltuieli de peste 2,09 miliarde de lei. Diferența se traduce într-o pierdere brută estimată la 295,5 milioane de lei.
Subvenția alocată de la bugetul de stat este de 761,49 milioane de lei, cu 12,77% mai mică decât cea din anul precedent. Această sumă acoperă doar 59,65% din necesarul de compensație calculat de companie, estimat la aproximativ 1,277 miliarde de lei.
Veniturile totale sunt estimate să scadă cu 23,19% față de 2025. Deși Metrorex mizează pe o creștere a numărului de călători, de la 153,27 milioane în 2025 la aproximativ 165,5 milioane în acest an, încasările din transport (circa 380,7 milioane de lei) nu sunt suficiente pentru a acoperi deficitul.
Cheltuieli cu personalul și condiții de muncă
Bugetul prevede cheltuieli cu personalul de 1,07 miliarde de lei în 2026, în creștere cu 38,4 milioane de lei față de anul trecut. Din această sumă, cheltuielile de natură salarială sunt estimate la 973,8 milioane de lei.
Numărul mediu de salariați este estimat la 4.893 de persoane, iar câștigul mediu lunar brut pe salariat se ridică la 16.187 de lei. Aceste cifre sunt medii la nivelul companiei și nu reflectă veniturile individuale, care diferă în funcție de funcție, vechime și sporuri.
Sindicatele reclamă plecarea angajaților de specialitate, o problemă critică pentru un operator de infrastructură care funcționează 24 de ore din 24. Potrivit documentației bugetare, intervalele fără circulație a pasagerilor sunt folosite pentru mentenanță și verificări tehnice, activități care necesită personal tehnic disponibil inclusiv în timpul nopții.
Investiții și riscuri identificate
Pentru 2026, Metrorex are prevăzute investiții de aproape 1,96 miliarde de lei, finanțate separat de cheltuielile curente. Aproximativ 1,3 miliarde de lei sunt alocați pentru Magistrala 6 (legătura cu Aeroportul Henri Coandă), 400 de milioane de lei pentru achiziția de trenuri și 141,3 milioane de lei pentru extinderea Magistralei 4.
Problemele financiare ale companiei au fost semnalate și într-o analiză publicată în aprilie 2026 în cadrul aparatului de lucru al viceprim-ministrului. Documentul clasifică Metrorex ca o companie din nucleul strategic al infrastructurii critice, cu pierderi cumulate de aproximativ 975 milioane lei și un deficit structural de numerar de circa 150 de milioane de lei.
Analiza menționează, de asemenea, datorii totale de aproximativ 4,91 miliarde de lei pentru anul 2024 și capitaluri proprii negative de circa 375 de milioane de lei. Printre riscurile identificate se numără rigiditatea costurilor de personal, relația cu sindicatele și condițiile contractuale nefavorabile din contractul de mentenanță cu Alstom România.
Distribuie articolul
Urmărește știrile Realitatea de Bucuresti și pe Google News
